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“华山论剑?”“恶意竞争?”物流专线真的举

点击: 次  来源:未知 时间:2019-09-26

前几年,物流行业中专线物流发展势头一直非常强劲,点对点的直达运输为客户和企业双方都省了不少事,方便快捷,节省时间也就降低了成本,在长途货运这个领域占据了非常重要的地位。但是近两年,整个市场经济进入了寒冬期,物流专线也出现了诸多问题。
 
“一个专线咨询,我给他报价10000元,就一定会有另外的物流公司报价9000元,第三家8000元。8000元已经差不多是运货途中的最小成本了,对于我们来说根本没什么赚头,客户那边出的钱也最少,所以他肯定会找第三家。虽然说很多客户是注重服务的,但是更多的客户更注重价格。物流行业中要是不压价客户就都跑掉了。”一个物流行业公司的老板如是说。如果说这样的物流压价现象称之为“华山论剑”的话,那物流企业莫名其妙“抢货”现象就叫做“恶意竞争”了。在整个物流行业中,抢货事件并不少见,经常听到物流公司说把货交给司机,但司机却因为收了其他物流专线的辛苦费不走这个物流的事件。司机认为,不管走哪个物流,货只要到了就行,走这个我还能多赚钱,何乐而不为呢?
 
除了要接受同行业的竞争之外,物流业还要承担各种风险阻力。物流费用只占货物价值的很小一部分,但是承担的确是货物的全部价值。虽然说物流保险的存在能解决一部分问题,但是对于专线公司来说还是存在非常大的一笔潜在成本。另外,由于近几年来经济增长迟缓的原因,很多需要运货的企业发展不景气,导致货物量减少。但是同时物流公司房租、油价等负担一直在增加,专线物流运输利润日益减少,同行业之间的竞争日益加剧,这都是造成专线物流发展举步维艰的原因。
 
我国现在专线运输中存在的问题有很多,但是最严重的问题还是以下三个:首先是运输流程不规范,缺乏正规管理,导致很多问题不能及时解决。然后是同范围内企业恶意竞争激烈,严重影响到了企业的健康发展。第三是现在市场存在的还是很多小型物流公司,各自竞争规模经济效应很不明显。为应对越来越激烈的市场竞争,企业间更应该加强合作,组建专线联盟,创造规模经济效应。
 
物流专线的辛酸苦楚,只有真正的物流人知道。怎样才能不断适应市场的变化,在专线物流中寻求到自己的方向呢?追根究底,只有不盲目扩张,根据自己企业的实际情况制定发展战略,根据市场的发展而发展,才能在现在这个竞争激烈的物流环境中更久的存活下来。